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消防多面手——中联重科DG54登高平台消防车

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  在10月20日~10月23日的第十六届国际展上,展出了一台曾在第五届中国消防协会科学技术年会上荣获我国消防领域的最高奖项——“科学技术创新奖”二等奖的54米DG54登高平台,吸引了众多观众和客户的关注。该车整车搭载5节同步伸缩臂架结构与、定点快速自动展开、任意支腿跨距限幅、压力可调式水路大流量先导式溢流阀等多项自主创新技术,拥有32项自主知识产权和11项发明专利,再次彰显了了中联重科消防机械公司作为国内领先的消防装备制造企业的实力与雄风。

中联重科DG54登高平台消防车

  作为国内最大的工程生产厂家,中联重科的吊臂伸缩臂制造可谓是国内一流水平。DG54登高平台消防车的臂架等关键结构元件充分利用中联重科起重车先进的制造工艺打造,高效可靠;融合了独特的曲臂侧置技术、全新的链条式伸缩机构及拖链内置技术、先进的大范围工作斗调平技术、国内领先的单传感器双通道工作斗载荷检测技术、高强铝合金侧梯制造技术及快捷平稳的电液控制技术等多项先进技术,具有高效救援、操作灵活、性能可靠、平稳快速等特点。整车结构紧凑、尺寸小、作业调整性大、操作灵活,且具备高、低空救援和灭火功能,非常适合于城镇、工矿企业高层建筑以及、、油罐、仓储等高达建筑物的消防救援工作,也可用于市政、电力、桥梁、园林等单位的高空作业和喷洒作业。

  消防能力强大 高效安全稳定性好

  对于消防车来说,高效的灭火及救援性能是最基本也是最重要的要求。DG54登高平台消防车拥有伸缩臂与曲臂组合式臂架系统,伸缩臂、折臂和飞臂组成,具有5节伸缩臂和1节曲臂,带救援用的铝合金侧爬梯,实现了伸缩臂的同步伸缩,不仅速度快而且保证了运动的平稳性,跨越障碍物能力强。同时,该车在国际上首次将折臂与线管输送系统置于主臂同侧设计,曲臂和飞臂相对伸缩臂侧面布置,结构非常紧凑,使整车尺寸优于国内同级产品,取得更好的通过性;工作斗采用飞臂和连杆调平机构实现分阶段大范围(265度)组合调平,伸缩臂采用优化的多边形截面,抗弯、抗扭能力强,臂架变形小、晃动小,操作调平过程动作平稳,微动性好。另外臂架还具有人体仿生结构,可灵活曲展,并轻松越过障碍物进行抢险救援,运动平稳、响应快;在极限位置还可自动减速、停止功能,避免了执行机构的运动冲击,救援功能实用。

组合臂架结构

  DG54登高平台消防车臂架最大作业高度达到54米,最大工作幅度达到32米,作业深度3米,工作斗额定载荷400千克,且配有完整的水路系统,折臂铰点采用全硬管布置,配备目前最为先进的美国进口消防泵、消防炮,水罐载液量,还可通过自身加压或外接高压水实现高喷灭火,适用于18层楼房、大型建筑救援、高空作业和消防灭火。

DG54登高平台消防车臂架

  高空救援性能卓越 机动灵活适应能力强

  DG54登高平台消防车底盘采用原装德国奔驰 ACTROS 4144 8×4 欧Ⅳ底盘改装,采用了先进的电液比例控制技术,电控模块控制、液压助力换挡,其控制元件均从欧洲进口,控制操作既可在转台上又可在工作平台中进行。具有整车调平、轴荷平衡、柔性支撑、刚性闭锁、整车升降、机械控制多模式旋转等多重功能,操作平稳可靠。配备的水路调压保护系统,拥有自主创新设计的大流量先导式溢流阀,实现0.5MPa-1.9MPa范围内的无级调压,防止超压胀管,保护水路。

DG54登高平台消防车

  该车整车长12.9米、高3.95米、宽2.5米,相同救援高度下,车辆外形尺寸小,机动性强,适用各种复杂工况;且在车辆灵活性、越野性等方面表现突出,能以最快的速度到达火灾现场进行灭火、救援。

  除具备各种优越性能之外,DG54登高平台消防车的设计有两个特有技术:定点快速自动展开技术自动控制臂架动作,可以最短时间实现工作平台自动地、以最优路线到达救援目标点,并带有记忆功能的快速救援技术,以最短时间,实现同一位置的多次重复救援;任意支腿跨距限幅技术可实现下车水平支腿任意伸出,并针对不同的支腿跨距自动匹配相应的工作幅度,实现全工况救援,做到工作区域充分利用,在保证稳定性的同时,实现了工作斗防震动控制,适用于城市复杂环境的救援工况。中联重科DG54登高平台消防车的出现,对于提升我国登高平台消防车的技术水平具有重大意义,加快了消防部队登高平台消防车更新换代的步伐,提高了消防部队的整体战斗力。

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